中鋼運通-企業社會責任

China Steel Express Corporate Social Responsibility

Industry

散裝航運產業概況

散裝航運業與景氣循環

散裝航運行業具有景氣循環特色,指的是該產業的運量和運價會隨著全球經濟的波動而上下起伏。當全球經濟好轉時,企業的生產和貿易活動增加,對散裝航運的需求也會隨之增加,帶動運價上漲。反之,當全球經濟衰退時,企業的生產和貿易活動減少,對散裝航運的需求也會隨之減少,進而導致運價下跌。全球經濟雖仍面臨多項挑戰,但在停止升息、生成式AI協助下,2023~2024年將持續復甦、興旺散裝航運。

  • 1.全球經濟復甦

    2020年大疫情下,全球經濟成長率為負成長(-3.1%),然而疫情後,經濟持續正成長、無衰退現象。根據國際貨幣基金組織 (IMF) 報告,2023年全球經濟成長率為3.2%,同時預估2024年、2025年分別為3.2%、3.2%。

  • 2.美國聯準會停止升息

    美國聯準會為了抑制通膨,自2022年3月以來已多次升息。然而,關鍵的利好消息是快速升息正在和緩下來。2023年~2024年3月美國利率會議結論已連續第5次停止升息,經濟活動的干擾減少,不升息的利率將助於2023、2024年美國及全球經濟情勢快速復甦。

  • 3.生成式AI提振勞動生產力

    生成式AI(Artificial Intelligence)是一種可以生成文字、圖像、音頻等內容的人工智能技術。目前正在被廣泛應用於各個領域包括:製造、醫療、金融等。生成式AI可幫助企業提高效率,降低成本,從而提振勞動生產力,使美國非農勞動生產力指數達到112.086的優異表現,在2023年第四季創下新高,這一數據表明,生成式AI正在對美國經濟產生積極正面的影響。

散裝海運需求量

英國專業海運經紀商Clarksons計算2023年全球散裝的總海運量優於預期、正向成長+3.5%,影響2023年底、2024年初,海峽型船(Cape)日租金快速上漲。

散裝船噸供給面

  • 1.

    2023年大型船廠忙於興建貨櫃船及油輪,導致18萬噸以上大型散裝船的新增供應量小至1.8%。供給減少、需求增加,使日租金逐步上漲。

  • 2.

    如同資產市場,散裝船舶造船市場持續熱絡。目前大型海峽型散裝新造船價再創新高,位於15年來高點,加上散裝各型船之價格受惠於歐盟實施碳稅政策,預期未來新造船皆須加裝節能減排設備或使用雙燃料,使新造船價逐步墊高,引發所有船價全面上揚。創歷史新高的船價,更是減少了船東建造新船計劃,降低未來新交船數量。

18 萬噸散裝船日租金
2020~2024年3月的年變動趨勢圖
BDI指數趨勢圖

公司現有15艘新型低油耗20萬載重噸海峽型散裝輪(Cape size),共包括7艘五期船和8艘六期船,皆在相對平低價時期建造,為公司節省大量造船成本,可藉由降低燃油成本,適時執行對集團外的船舶出租業務,穩定創造現金流、厚植實力,為中鋼集團創造物流成本優勢與最大績效利益。

Material

原料載運經營概況

中運以自有及租入散裝船運送煉鋼原料(鐵礦砂、冶金煤、石料),以合約專輪、包攬及承攬非集團貨源方式,配合中鋼集團用料需求調度船隊,提高船舶之經營效率,掌握季節性景氣循環及區域性船噸供需,而租出或租入船舶。本公司亦與信譽卓著的目標顧客包括航商、全球散裝原料供應商和貿易商建立長期合作夥伴關係,以擴展外部租賃船業務,俾便業務持續成長, 以增加本公司外部營收與獲利。

2023年載運原料種類
2023年載運原料貨源

註:

其它包含:台灣、印尼、中國、菲律賓、越南等。

中運自有的20萬載重噸海岬型船,主要配置載運中鋼集團進口礦砂及煤炭貨載,若有多餘運力則在外部市場安排洽議運務。而中鋼集團進口鐵、煤礦貨載不足部分,則於現貨市場尋求洽租適輪載運。自有3.5 萬載重噸以下散雜貨船則以彈性搭配中鋼集團進口的石料、煤礦等運務及出口鋼品貨載為主,並視載運狀況,靈活搭配攬運外部散雜貨載。

原有一艘自卸式石料船,自花蓮運送中鋼煉鐵及煉鋼所需石料,藉以提升石料裝卸效率及品質,但因該輪使用已超過22年,且已不符合2023年EEXI環保標準,因此已於2023年11月除役。花蓮石料運務則由3.5萬噸以下自有小船調度載運。

本公司自 2017 年起,執行第六期新造船擴建計畫,新建節能環保船 8艘自2019-2020年陸續交船,同時考量船型、強化船隊環保與安全性能,適時汰換舊船,於 2020 年陸續出售第三期船隊 4 艘, 2021~2022 年出售四期輪3艘,以及2023年出售自卸式石料船,至2023年底中運船隊共計21艘船,總載重噸 (DWT) 為326.5 萬噸,平均船齡為7.71 年。

Steel

鋼材及其它散雜貨業務概況

中運為確保物流運送安全及穩定交運船期任務,透過調派自有船隊及外租其它航商船隻,執行運送出口鋼品及其他散雜貨載。配合中鋼集團持續拓展外銷鋼材市場,積極佈局全球船運服務通路網,尋找國際大型航商攜手合作,拓展與其它航商、貨主的夥伴關係,充分發揮營運綜合績效,提升船隊的利用率,並且基於配合集團環島運務之需求,投入公司自有船隊,並藉此船隊的差異性,開發兩岸相關運務,發展區隔化市場、強化公司利基。此外,結合中鋼集團出口運務,發揮綜效,協助推展台塑河靜外銷鋼材相關業務,擴大公司服務範圍及競爭力。

2023年自有船隊利用率

通捷輪 通鴻輪 通耀輪 通裕輪 通勇輪 通智輪
2023全年營運天數 337 335 345 314 352 351
利用率 92.33% 91.78% 94.52% 86.03% 96.44% 96.16%
2023年承攬中鋼集團出口鋼材銷售地區比例
營運績效 單位(MT)
2023年合計3,757,795

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