安全帶穿戴教學
個人安全防護用具穿戴示範
中運透過航行安全、人員安全、環境安全及貨物安全四個面向，落實船隊管理。
Safety
船上安全作業
船上安全作業依照國際安全管理章程(International Safety Management Code, ISM Code)進行管理。除嚴格遵守各項國際公約、透過教育訓練提升船隊安全意識，於船舶發生緊急情況或事故時，成立緊急應變小組，負責指揮救護與善後處理，分析缺失、虛驚與事故之原因，提出改善對策，確保船舶航行安全。
Personnel
人員安全管理
中運持續關注提升船員工作環境的安全性，不斷依據職業安全衛生法及其相關子法，進行現場設施設備的改善，如：
- 提供新式防撞安全帽：以符法規要求，更貼近船員作業實際需求。
- 加強船舶起重升降機吊具(鋼索、防脫裝置)的檢修：防止物體飛落。
- 強化擒墜系統建置：防止船員在高處作業時發生墜落。
- 新增研磨機護罩：防止船員於作業時，發生物體飛落與捲夾意外。
- 新增漏電斷路器：防止船員焊接時，發生感電意外等。
另，針對體重異常船員(重度肥胖及病態性肥胖者)，依榮總職醫建議：
- 持續衛教勸導及鼓勵減重。
- 落實船上血壓監測管理，避免航程中因血壓問題而身體不適。
以PDCA管理方式持續精進安全管理措施
01 修訂船上安全配備之規定
PLAN
修訂船上安全配備之規定
DO
- 落實人員於上船前需完整配戴安全帽、鋼頭安全鞋、工作服、工作手套、安全護目鏡、耳罩(耳塞)、五點式吊掛安全帶。
- 邀請「鋼堡科技」協助講解五點式全身型攀高安全帶組、防跌擒墜器、攜帶式氣體偵測器與校正氣瓶、手持式無線對講機之運用。
CHECK
- 全面汰換船上不適合 (含笨重、穿戴設計不良等)的五點式安全帶。
- 落實檢查工作期間配戴安全帽及安全配備。
- 增加CCTV ，不定期抽查船員穿戴安全配備之狀況。
ACTION
- 加強宣導船員休息時間於甲板行走時，須配戴個人安全鞋帽且嚴禁奔跑，以確保安全。
- 工作期間若未配戴安全帽將列入獎懲罰則及個人考核。
02 客製化工安訓練課程及教育訓練
PLAN
客製化工安訓練課程及教育訓練
DO
- 船務處提出之船上不符合事項及虛驚事故，持續委請工業安全協會安排客製化工安訓練課程。
- 水平展開屬輪高空及舷外作業教育訓練。
CHECK
- 定期安排稽核作業。
ACTION
2023年舉辦工安協會工安輔導教育訓練課程-「船舶作業危害預防」、並邀請中鋼Y1「提升危害告知有效性」專案報告工安講座。
03 設備及安全工作標示提醒
PLAN
設備及安全工作標示提醒
DO
- 同型屬輪外部直梯加裝抓索器、2米高度以上內部直梯增設防墜器。
- 吊車內部及外部直梯處張貼中、英文版工作安全提醒、防墜設備操作說明指南及設備維護說明。
CHECK
- 船員每月必要性安全訓練與操演。
ACTION
- 於內稽及訪船查核期間查閱各輪改善情形及稽核執行成效。
- 若有建議改善事項將登錄在訪船查核表上，作為持續改善項目及日後執行改善目標。
04 落實安全預知演練會議 (Toolbox Talks)
PLAN
落實安全預知演練會議 (Toolbox Talks)
DO
執行高風險作業，須將相關資料回傳船務處審查。
CHECK
- 任何工作中之人員有疑慮時，可隨時暫停作業 (Stop Policy)。
ACTION
- 確實回傳船務處審查。
- 於內稽及訪船查核期間查閱各輪執行成效。若有發現需建議改善事項將登錄在訪船查核表上，作為持續改善項目。
05 船上安全衛生輔導稽核
PLAN
船上安全衛生輔導稽核
DO
2023年持續委託中華民國工業安全衛生協會協助辦理登輪工安稽核輔導，發掘潛在及忽略之工安問題，防範未然，降減工安事故發生之機率。
CHECK
- 現場輔導：協會技師依照職業安全衛生守規評估、危害鑑別 / 風險評估、職業安全衛生管理系統及管制程序等法令規範評估船上作業環境及程序，並提供各輪改進建議報告。
- 定期稽核：定期登輪查核、規範評估及現場設備複查。
ACTION
- 2023 年辦理3次登輪稽核輔導，藉專業技師登輪船舶訪視輔導，針對現場的設備與作業流程辨識危害因子及風險評估，出具輔導報告，作為現場的改善依據。
06 規劃環安衛網站
PLAN
規劃環安衛網站
DO
2023年建置完成中運環安衛資訊網站，登輪訪船時，請船上幹部要善加充分利用「安衛宣導」專區資料，持續加強船上同仁安衛教育訓練。
CHECK
- 定期審視環安衛網站資料充分性與即時性。
ACTION
已建置完成，並上線運通網及各屬輪正式環境。
Environment
船舶環境安全管理
持續遵循國際船舶與港口設施保全章程 (International Ship and Port Facility Security Code, ISPS)，執行船舶保全計劃，確保船員、船舶及貨物之安全，於通過高風險水域前通報公司、不定期通告亞洲反海盜及武裝劫船區域合作協定組織信息共享中心(The Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia, ReCAAP)，避免遭受海盜或其它犯罪攻擊。於到港前召開保安會議，透過艙門上鎖、巡邏、照明、通訊及艙口人員管制措施等，避免偷竊及偷渡事件，並定期實施各項緊急狀況應變演練，以維護安全。
Transport
貨物運輸安全管理
本公司於貨物裝載時，皆遵守貨物運輸相關法規，確保船舶對該貨物適於裝載，依照配艙、繫固標準作業程序並監測及記錄，避免貨物缺損。2023年本公司自有成品船運，均無超過自負額之貨損紀錄。
本公司分別於 2023 年 2 月及 5 月完成船東互保 (P&I) 責任險以及船體險的年度投保作業。
若發生與貨物運輸相關問題時，例如：電子提單、無單放貨、清艙爭議、貨物裝卸及貨量短少等，均可洽詢國際船東互保協會(P&I Club)請求協助，運用其全球通訊聯絡網，適時指派當地公證人登輪並與貨主之保險公司聯合調查事故發生原因、損害範圍等，以協助後續索賠協商。而當發生貨物損壞情況，船長將依照安全管理系統 (SMS) 規定，即時採取適當行動並以衛星電話或衛星通訊回報辦公室人員，以避免損壞擴大。
Safety
航行安全管理
因應國際戰事升溫，當航行通過特定區域前，需取得船體保險公司同意並視情況安排武裝保全登輪，以保障船員人身安全。例如：勝利輪配合租家運務，於2023年5月從挪威航行至阿拉伯聯合大公國，除船體險加保之外，亦安排3位武裝保全，於紅海厄利垂亞外海處登輪，全程戒護至阿曼外海。
船隊亦可透過氣象軟體系統，定期提供船舶定位、氣象預報服務，並依航程中天候狀況，模擬出最佳航路規劃，以協助船隊提前採取相關措施以遠離惡劣海象、確保航行安全。
Track
船舶動態掌握
採用「船舶動態資訊平台 2.0 版」
- 1.成功整合自有船的內、外部運務資料並持續優化及更新，包括：船隊基本資料、運務及裝載貨物資訊、歷史及預計裝貨及卸貨港之船期（ATD、ATA、ETA、ETB、ETD）、最近及歷史的航線軌跡、船舶靠港紀錄、在船船員及船隊聯絡方式、專用海圖圖層模式。平台發展朝自動化蒐集上述各項數據外，未來將包括船舶燃 / 滑油使用量及存量紀錄、每日港口燃油價格、塢修及檢驗時程、航運市場即時資訊等可作為管理者決策、分析、規劃及預測等重要資訊。
- 2.搭載最新船舶自動識別系統(Automatic Identification System, AIS)。
- 3.結合天氣預報服務軟體(Windy)，提供船位氣象資訊。
- 4.以資訊即時化為基礎，介面直覺式設計、視覺化呈現。
船岸應用系統資料一體化
中運船隊使用國際海事衛星組織(International Maritime Satellite Organization, Inmarsat) 第五代高速衛星的 FX 服務與FBB雙系統，作為船、岸兩端系統資訊交易的實體基礎。另於駕駛台安裝4G無線路由器，使船靠港時可利用岸上4G通訊，以改善FX系統受陸地設施影響之通訊品質。
由於連結航海通訊的衛星信號易受雨量、空氣吸收/折射、星光閃耀或低仰角等原因，而造成不規則的傳播，以及電離層與各種海況影響，使得信號傳遞受到干擾，導致船、岸兩端資料交易不完整。因此，規劃提升船岸之間的資訊交易品質技術，在資訊安全前提下，進行船、岸資料同步，藉以改善船岸間應用系統資料不同步的狀況。
Maintenance
船上維護保養及物料配件管理
中運透過定期維護保養計劃，落實系統查核輪機管理並定期安排進塢大修，以降低船舶設備故障率、維持船舶適航性。此外，自2020年修訂自修辦法，以提高自修獎金等，鼓勵船上同仁自行進行設備檢修，藉以提升船員檢修能力。
