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風險管理
降低風險

為達防範未然且以風險基礎考量之目的,有效消除潛在不符合事項發生原因,以防止其發生,配合 ISO9001/14001:2015 改版,中運公司以積極管理整合所有對營運及獲利可能造成影響之各種策略、營運、財務、船舶管理及危害性等潛在風險。此外,中運針對風險管理機制訂定「風險評估作業程序書」、「環安衛風險評估與變更管理程序書」,並針對供應鏈與環安衛特性另訂定「優質企業安全供應鏈風險評估管理作業程序書」,來辨識及評估企業日常營運可能遭遇的風險,進而提出風險因應及相關控制活動。採用風險發生機率及嚴重度的風險矩陣做為風險鑑別及量化工具,使經營階層對於各議題對企業的重要性與衝擊性有更深入的了解及掌控。

各處依其業務性質負責其風險管理,尤其針對船舶、人員、貨物安全及各項作業已訂定 130 份作業程序書進行管制,每年藉由各國際船籍協會驗證公司與會計師查核,同時稽核亦會依內部控制對各作業存在與潛在風險予以評估,擬定風險導向之年度稽核計畫。

未來機會

配合中鋼集團外銷鋼材至日本、港陸及東南亞,甚至遠國中東、歐美、非洲及南美洲等船運需求為基礎外,並結合攬載國際鋼材貿易通路商如CARGILL、MITSUI 及 SUMITOMO 等所掌控貨源,除投入自有船隻載運外,並採取更具彈性租入船加入載運行列,以提供中鋼集團外銷鋼材船運服務外,也積極與國際鋼材貿易通路商建立船運合作機會。

拓展新航線

  • 攬載越南台塑河靜鋼廠鋼材出口船運
  • 攬載中鋼集團及台塑河靜鋼廠煉鋼所產出爐石船運
  • 積極與國際知名信用可靠航商合作,協助擴展營運航線,以解決投入船舶運力受限及降低營運風險。

新造船營運計畫

除與中鋼鐵礦石長約供應商 (Rio Tinto) 保持密切聯繫外,積極與其他礦商與日本四大航商洽談租船意願,拓展運務。

中運風險控管依照各一級單位,由下而上,進行各作業項目之風險評估並做成報告,各部門亦整體評估作業及營業循環風險,納入各單位年度經營方針及目標之制定與追蹤作業內,平時由稽核室定期執行各營業循環作業項目查核,期及早發覺可能風險妥為防範。

風險鑑別結果
風險類別
潛在風險及衝擊
中長期管控策略與作法
財務風險
(負責單位: 財務處)
匯率風險
利率風險
資金運用效率
資產營運風險
  • 對於利率與匯率變動,採成本與穩健原則並重,隨時注意國內外市場利率趨勢及資金需求,適時調整公司短長期資金結構及籌措來源,規避利率波動,以提升資金運用效率。
  • 針對新增船隊之資金需求,以相同幣別長期借款支應,適時規避匯率風險,健全資金來源管道。
  • 短期外匯需求採收支互抵之自然避險原則。
  • 公司各項營運資產,定期更新財產保險與保單,減低營運資產失能時所造成公司的營運損害。
  • 強化集團間資金調度,增進資金運用效率。
  • 評估各銀行之借款利率,選擇合適之融資條件,以穩定的營運表現提高與銀行之議價能力,降低融資成本。
營運操作風險
(負責單位: 船務處、工務處、安全衛生室、業務一 / 二處)
(1) 航運與海上作業的安全,包含海難、海事事故、海上危險等,造成船舶碰撞、人員傷亡、貨物滅失、漏油與環境污染等。
(2) 影響海上安全之因素:沉沒、擱淺、貨物 裝載不良、船舶操縱不良、失火、裝載之 貨艙及艙櫃保養不良、機器及船殼保養不良或失效。
(3) 遭遇海盜之風險。
  • 徹底做好危害鑑別與風險評估,屬高度與重大風險者進行風險降低措施與緊急應變演習訓練。
  • 對於高風險海域以偏航方式避開,或加強防護設備及各項防盜措施、聘請武裝傭兵護航等。
  • 維持船舶良好狀況,降低停租時間損失。
  • 「工安零事故、環保零污染」列入每年的目標管理控管,每季檢討及報告。
  • 遵守國際公約或優於國際公約規範管理,嚴格規範加油與廢油駁岸作業措施、對於油污染的應急措施加強訓練。
  • 承攬商及協力廠商作業安全 - 與協力廠商定期召開共同作業協議會並告知環安衛相關注意事項告及訓練 ; 鋼品艙內堆裝繫固及貨物裝卸須依照標準作業程序作業。
航運市場
波動風險 (負責單位: 業務一 / 二處)
風險來自於生意週期或需求預測風險,以及無法量化風險等變數的變動,應隨時注意市場及景氣衰退風險,包含舶舶運費、燃油價格及船舶資產價值波動等。
  • 市場分析人員隨時注意未來市場價格波動,蒐集分析全球運價、租金、油價、船價、新造船數與拆船數資訊。
  • 掌握船舶資本成本 ( 利息折舊 )/ 船務成本 ( 船員薪資、維修保養、保險 )/營運變動成本 ( 港埠費用、燃油費用 )等。
  • 慎選交易有利時機,公司重大投資均需進行投資可行性分析,循行政程序陳報高階經理人或董事會核准。
  • 提升客戶滿意度,建立良好溝通管道長期合作。
氣候變遷與環安衛風險
(負責單位: 工務處、船務處)
極端氣候發生的頻率與強度,近年愈來愈高,因氣候變遷所引發的自然災害( 如暴雨及乾旱 ),都可能對原料供應、船舶運送與港口作業造成衝擊。
  • 依照公司所制訂之各項應急作業程序書規定定期訓練及演練,以做為災害發生時的緊急應變機制,減少可能造成之損害。
  • 辦理危害辨識與風險評估,進行風險降低措施與緊急應變演習。
  • 有效運用保險機制來進行因應及控管風險。
  • 以綠色船隊、能源的減少消耗、碳排放管理等方式致力降低空氣汙染及廢水、廢棄物排放。
法律風險
(負責單位: 業務一 / 二處、管理處、工務處、船務處、財務處)
國際海事組織安全規範要求造成成本增加。
為配合運務需求,相對可能會有下述風險 :
  • 未知法律規範或因法律變動致違反規定發生訴訟或使公司蒙受損失。
  • 所簽訂契約造成公司權益受損情事。
  • 隨時注意國內外重要政策及法律變動對經營的影響,並規劃因應措施,確保不致違反相關法律,並加強人員教育訓練,並提升管理效率。
  • 透過專屬法律顧問審核各項契約與提供法律諮詢,對於爭議事件所衍生的糾紛及訴訟案件,確保訴訟案件均能遵守時效規定並降低、移轉或避免損害風險。
  • 交易人員於洽談合約時必須注意條約中權利與責任範圍,避免接受承擔高風險責任,簽署之文件時應詳細檢查,確保公司所簽訂合約的條款清楚、公平,且具有法律保障效益。
信用風險
(負責單位: 業務一/ 二處)
風險來自於生意的對方可能出現無法、或可能性減少履行合約或法定責任。
執行商業交易時,慎選交易對象,並透過多方管道徵信,以及應收帳款的控管,相關控管及因應措施機制。
  • 交易前多方管道徵詢客戶信用,作業人員應履約時隨時注意客戶履約態度是否異常,及時掌握客戶的營運狀況。
  • 逾期未收之應收帳款催收作業,依系統提供訊息切實執行催收。
採購 / 維修與供應鏈風險
( 負責單位 : 管理處 / 工務處 )
隨著船隊擴充,船上物料配件供應品質及時效要求越來越嚴苛,與供應鏈保持夥伴關係,提升供應商供應績效。
  • 制定供應商風險管理標準,每年固定對往來供應商所供應之交期及品質狀況採取評鑑措施並建立供應商永續性風險評核,對於違規供應商依權責主管核定辦理懲處相關作業。
  • 針對工安、品質、預算等進行嚴格控管。
  • 維護配件建立保險庫存量。
  • 防止違反或不履行合約的風險。
  • 配合師徒導師制做好經驗傳承,不定期進行教育訓練加強本職學能。
  • 船上設備依照系統設定之維修保養計畫進行保養及紀錄。
資訊安全風險
( 負責單位 :管理處與作業相關權責單位)
為維護網路資訊系統的正常運作、確保網路資訊傳輸交易安全,保障電腦處理資料的機密性與完整性,以確保資料、系統、設備及網路安全。
對於客戶所提供的資料做最佳的防護以確保客戶隱私權避免資訊洩漏。
  • 依標準作業程序,落實教育與定期演練,加強全體員工的資安意識,透過資安防護、演練與弱點偵測的加強,以確保企業能正常運作與資料的保全。
  • 設置防火牆、防毒、入侵防禦與外接儲存媒體管控等系統。
  • 強化防災、資安、監控、通報機制、異常管理,並建置異地備援機制與還原演練。
  • 整合集團資訊雲端資訊系統,確認各項作業符合資訊安全與法規需求,使資訊更加迅速與透明,增加集團之整體綜效。
  • 強化個資與機密資訊管理,對於個資嚴格管制,以維護公司的營運安全與利益,另對於新進人員進行教育訓練時,加強宣導及說明。
  • 持續導入伺服器虛擬化建置,透過減少實體伺服器數量,可達環保節能與減低維護成本的成效。
人員流動風險
( 負責單位 :管理處、船務處 )
因應未來新建環保型船加入營運,需增加各職務及船員人力需求
  • 建立完善福利制度提升員工向心力。
  • 施行師徒制,協助新進人員及早適應工作環境,融入組織,並養成其工作所需專業知識、技能及能力,進行經驗傳承。
  • 建立員工培訓計畫及溝通機制,提升工作效率及保障員工權益。
  • 適時採行工作輪調,可讓員工歷練不同業務,避免職業倦怠,增加工作新鮮感,也可讓主管指派工作更有效率。
註:
1. 有關於 BIMCO 的保險要求船舶的網路安全防護 (cybersecurity),本公司已依 IMO 要求,訂定「船舶網路資訊安全程序書」並由中冠資訊公司協助辦理資安防護工作。若需要提供船舶網路資訊安全的簽證亦可由中冠資訊公司簽證。
2. 本公司未有屬於歐盟地區客戶,並不適用 GDPR( 歐盟一般資料保護規章 ) 個資保護法。