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策略目標與行動
中鋼運通股份有限公司經營方針
2018 年度經營成果執行說明表
項 目 執行成果說明
公司治理實績
  • 18 萬噸 Cape 型散裝船日租金,自海嘯以來緩步復甦,2017 年全年平均 US$15,174,2018 年持續復甦,全年平均為 US$16,482,散裝海運市場上升主要理由在於全球經濟溫和成長,礦砂、煤礦及穀物海運需求增加,又因為 2015、2016 年低迷市場,新增船舶減緩,使散裝市場復甦出現曙光。
  • 面對復甦中散裝船運市場,本公司營運重心主要在汰舊換新,並佐以效率提升,其具體作法如下:
    1. 雖面臨低迷市場,本公司仍積極掌握低船價,佈局構建新船。在 2017 年 18 萬噸海岬型散裝船只要 42 百萬美元,10 年來歷史最低點,本公司和日本一級船廠 JMU 順利洽建 4 艘,和台灣造船公司也於 2017 洽建 2 艘及 2018 年洽建 2 艘。伴隨散裝市場溫和復甦,2018 年年底 18 萬噸散裝船新造船船價也逐步緩漲至 50.5 百萬美元,即從 106 年至今,18 萬海岬型船價每艘新造價已上漲 8.5 百萬美元,本公司在 2017-2018 年船價歷史低點新訂造 8 艘海岬型船舶,已為公司及集團帶來可觀潛在獲利。
    2. 鋼品載運儘量採數量折扣,與貨主共同努力增加單航次載運量,提高運輸效率,並與貨主共享利益。
    3. 經由本公司努力,致使 2018 年度盈餘預算達成率約為 110.95%。
  • 積極參加中鋼集團綠色生活相關活動。
  • 撰寫 2018 年度「企業永續經營報告書」,參加永續基金會舉辦全國性評選,除連續三年 (2015-2017) 獲得台灣 Top 50 企業永續報告獎大型企業運輸業「金獎」外。今年首次獲得最高榮譽「白金獎」;2018 年度同時報名「台灣企業永續綜合績效獎」參加角逐,再次榮獲運輸業「TOP50 企業永續獎」殊榮。
  • 2018 年安全衛生室持續強調對於安全衛生管理、職業災害預防與處置、安全衛生檢查之計畫與督導之權責。在精進職業安全衛生管理方面,除儘力防止工安事件發生外,另持續執行船員健康促進管理。
  • 配合國際海事公約規定,要求全船隊依 SEEMP(船舶能源效率管理計畫)提報各運務航次之每噸貨載每海浬之二氧化碳排放量,以計畫性管理排碳量及增進能源效率。
  • 與「高雄科技大學」(原高雄海洋科技大學)及東港、澎湖、基隆、蘇澳、台南 5 所海事職校簽約辦理「輪機工程產學攜手合作」,培養日後船隊優質輪機員,厚植船隊甲級船員來源。
  • 續強化建立與日本航商間合作夥伴包括 NSSL、GML、JFE Logistic、NS United 、MOK 等,透過租用該公司南下之北上日本回程船,以載運中鋼集團鋼品銷往日本市場,2018 年除順利滿足客戶用料需求外,並增加本公司營收與獲利。
  • 本公司續維持安全認證優質企業 AEO 證書有效條件,關務署高雄關認證順利完成 2018 年安全認證優質企業年度自我檢查,AEO 證書續維持有效。
  • 強化外銷鋼品船運之運輸安全與品質政策,嚴格督導執行安全裝船與海上運輸管理作業。
  • 英商勞氏檢驗公司頒發國際機構品質、環境及安全衛生認證合格證書。已建置且通過驗證 ISO9001/14001/OHSAS18001/CNS15506 等管理系統, 並於 2018 年上半年通過 ISO9001/ISO14001 改版驗證。
  • 集團政策與業務配合
  • 全力配合中鋼供應鋼品與中鋼購買扁鋼胚之船運需求:
    調派3 艘自有與長租船投入固定航線,並機動調派臨時增加船,以提供穩定滿足供應鋼品與中鋼購買扁鋼胚之船運需求,有效降低營運成本。
  • 全力配合中鋼供應海外鋼品之船運需求 :
    為固定滿足中鋼每月穩定供料鋼品之船運需求,除以自有船為後盾外,並在航市租入更合適且經濟船隻來履運,本公司在2018 年船運背負高油價成本,乃與集團共體時艱,順利完成集團出貨要求。
  • 全力配合中鋼集團拓銷鋼品之船運需求:
    強化整合船運能力,競攬集團外鋼品貨載,朝向增加船次貨載批量規模化,以提高攬貨競爭力,已成功發揮綜效,提供優惠運價,使中鋼集團能順利拓銷推展鋼品至東南亞市場。
  • 全力配合中鋼集團轉爐石之船運需求:
    配合爐石專案所需求船運,本公司全力調配具有國籍船載運,順利如期完成載運。
  • 重大投資案執行情形
  • 行動方案說明:
    從散裝新船船價的歷史及機率分析, 2018 年年初購置新船之風險亦屬相對低檔,為少見之購船時機,建購低成本船舶,有利提升中運長期競爭力。
    另有 3 要素亦正向支持現在為極佳造船時機:
    1. 船廠 18 個月來只接獲零星訂單,較易於議價。
    2. 2020 年 6 月前完工船舶適用 NOx 舊環保法規,建造成本較低。
    3. 船東經歷數年來歷史低迷航運市場,已無多餘現金建造新船,建造新船的競爭者大幅減少。
    洽國際船廠著手洽議海岬型船舶新建價格,推動新船建造案。
  • 進行中重大資本支出:燃油洗滌器之購置安裝四套。
  • 進行中重大資本支出:新造 8 艘船,預計 2019-2020 年間陸續交船,可接替計劃於 2019 年後俟機汰舊換新 4 艘之三期船。預定 8 艘船建造交船時間如下表。
  • 船號 交船 船號 交船
    H-1099 已於 2019/05 交船 S.5168 2019/11
    H-1100 已於 2019/07 交船 S.5169 2020/01
    H-1108 2019/10 S.5170 2020/02
    H-1109 2020/03 S.5171 2020/03
    經營發展策略

    透過產業概況的解析、風險及重大衝擊評估,透過對全球 GDP、散裝海運量與船價供給分析,綜合探討自身的經營優勢、經營劣勢、發展機會與競爭威脅,本公司訂定未來三~五年經營發展策略,再經由此發展策略擬定各一級單的功能性策略與行動方案。